“猎船行动”：追踪向朝鲜偷运石油的船只
“米利厄斯”号驱逐舰在中国东海。图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
“米利厄斯”号登船体验——午饭一结束，追踪就开始了。
一架P-8侦察机探测到有三艘船只聚集在中国东海。“米利厄斯”号驱逐舰(USS Milius)和一艘军舰正跟踪西北约80英里处的一艘油船，这艘船因向朝鲜走私石油被联合国列入了黑名单。
随后，“米利厄斯”号改变航向，希望能抓到参与这项非法活动的其他船只。于是它开足马力，迅速赶到某处，有两艘船似乎在这里为一艘驶向朝鲜的油船秘密传送了成品油。“米利厄斯”号有四台发动机，与波音747的发动机类似。
这三艘船都关闭了雷达应答器，这是从事非法贸易的船只惯用的伎俩。
天空一片澄澈。两小时后，“米利厄斯”号能看到这几艘船了，同时还捕捉到了船只间断断续续、语气激动的对话，他们说的是汉语。
“你说什么？说慢点！”其中一个人说道。
“我就不必起锚了？”另一个人说。
“好的！好的！”
这三艘船有两只较小，其中一艘小船很快向别处驶去，另一艘则松开与油船的系泊用具。
“米利厄斯”号舰长霍普金斯(Jon Hopkins)长官下令跟踪这艘油船，与其并道而行。
“看到他们了，”执行瞭望任务的“米利厄斯”号船员说道。
4月1日，“米利厄斯”号的船员和职员在甲板上。图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
一年多来，针对朝鲜的核武器和导弹试验等行为，联合国出台了严格限制朝鲜石油产品进口的措施。联合国官员表示，朝鲜主要通过海上船对船转运的方式逃避限制。
为搜集违规船只信息，阻止违反制裁的行为，美国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚、新西兰、英国和法国派出船舶和飞机，对转运活跃的70万平方英里的海域进行侦查。只有联合国成员国政府在自己所属领海内才能强行登上疑似违反朝鲜制裁规定的船只。
过去一年，上述八个国家的海军船舰及海岸护卫舰的海上巡航时间总计约800天，其侦察机巡查时长也接近这个水平，它们发回了照片和无线通讯拦截等信息。其中，美国执行的侦查任务占到一半左右。
去年年底，驻扎在日本的美国第七舰队(U.S. Seventh Fleet)的“蓝岭号”指挥舰(USS Blue Ridge)成为协调八国侦测活动的总部。各国船舰将搜集来的信息发回给分析师，然后由分析师详细研究船舶所有权等细节。明显违反制裁的将上报给联合国，船东及操作员可能被列入黑名单，相应船只也将被禁止进入国际港口。
“米利厄斯”号舰长霍普金斯在他船上的办公室。图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
侦查活动通常是保密的，但是3月30日到4月2日期间，也就是“米利厄斯”号今年第三次部署追踪朝鲜船只任务时，《华尔街日报》记者前往该舰进行采访。
记者在数十名船员工作、吃饭和休息时对他们进行了采访。一些船员对联合国制裁几乎不怎么了解，但大多数船员认为，这次任务是对外交手段解决朝鲜核问题僵局的一种支持。
“将非法船运的证据递交给联合国就是成功”，26岁的领航员、陆军少尉加纳(Charles Garner)表示，“这样我们就知道，我们为贯彻国际政策贡献了微薄之力。”
如果外交手段失败，“米利厄斯”号将换上截然不同的一副脸孔。这艘505英尺长的驱逐舰装备了一系列先进武器，包括“战斧”巡航飞弹(Tomahawk cruise missiles)和“宙斯盾”反导弹系统(Aegis antimissile system)，后者能击落朝鲜研发的弹道导弹。
在为期四天的任务中，驱逐舰上的船员进行了各种演习演练，为的就是确保随时准备就绪。他们在甲板上徒手搏斗，模拟应对恐怖分子或其他敌人登船的情形。
3月30日，一处雷达屏幕上显示了“米利厄斯”号周围的船只。UNCREDITED
3月30日傍晚，300多名船员在食堂享用披萨和鸡翅，这时广播中响起了霍普金斯长官的声音。他宣布，“米利厄斯”号即将开始追踪一艘名为“Kum Un San”的朝鲜油船。这艘油船被盯上时正沿着朝鲜半岛东部海岸行驶，预计将驶往中国东海船对船转运活跃的区域。
Kum Un San的预计行驶路线上有一处渔船汇集地，“米利厄斯”号就在那里守株待兔。夜间，驱逐舰为躲避一艘未亮灯的渔船不得不突然转向。美国第七舰队船舰在2017年发生了两次撞船事故，17名船员丧生，“米利厄斯”号的大部分船员对此记忆犹新。
22岁的少尉奥妮瓦(Christina Onianwa)是巡夜船员，她说：“你会强烈地感觉到，你的任何行动都关系着睡梦中船员的性命”。
3月31日周日早上，船员们在参加礼拜活动。图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
次日早上，“米利厄斯”号的牧师在食堂主持礼拜活动，追踪Kum Un San的任务也开始了。同时展开追踪的还有驱逐舰“神通号”(Jintsu)，后者早些时候发现了目标朝鲜船只的踪迹。
据“米利厄斯”号听到的船间无线通讯信息，Kum Un San号上有人告诉神通号，他们计划三天后抵达朝鲜南浦港。南浦港位于朝鲜西海岸，是该国主要的原油码头。
负责监督对朝制裁的联合国小组3月发布报告称，有六艘船只极为频繁地将其他船只的成品油转运至朝鲜，Kum Un San便是其中之一。联合国已禁止该油船进入任何港口。
3月31日，从“米利厄斯”号上看到的3英里外的Kum Un San，“米利厄斯”号当时正在中国东海追踪该船。UNCREDITED
4月1日，“米利厄斯”号在侦测到其他可疑活动后改变了目标。图为“海洋成功”号，这是一艘在蒙古国注册的油船，当时它正在与身后的另一艘船进行船对船转运，而另一艘红色的船正在等候与“海洋成功”号进行转运。UNCREDITED
随着“米利厄斯”号逐渐靠近，“海洋成功”号等三艘船开始四下散开。图中可以看到船舷上挂着胶管，还拖着护舷，这就是其他船只接头过的证明。NO CREDIT
4月1日早晨，“米利厄斯”号的任务有了变化。在该区域巡逻的美国P-8侦察机发现了另外三艘形迹可疑的船只，霍普金斯长官决定好好侦查一番。
随着“米利厄斯”号逐渐靠近，三艘船开始四下散开。其中最大的船只“海洋成功”(Oceanic Success)号锈迹斑斑，可以看到船舷上挂着胶管，还拖着护舷，这就是其他船只接头过的证明。美国军舰靠近时，穿着工装裤的船员离开了甲板。
官方文件显示，“海洋成功”号在蒙古国注册，由某香港企业所有，管理方是一家台湾企业。在遇到“米利厄斯号”之前，该船的定位雷达应答器关闭了一个多月，因而很难确定它的行迹。发现该船后，雷达应答器显示它曾抵达台湾北部附近。
3月31日，海员Alexis Jobe在“米利厄斯”号上。图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
联合国负责监督对朝制裁的小组组长格里菲思(Hugh Griffiths)称，目前很难说“海洋成功”号是否有规避制裁的行为，但考虑到其出现地点、所有权结构不清晰，以及几周来都没有应答器信号，这都符合已知的朝鲜船对船转运的特点。
“米利厄斯”号武械库，枪组成员Heather Shelvay展示一枚5英寸射弹。 图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
“海洋成功”号能运送约5万桶车用汽油，是联合国规定的朝鲜成品油年度进口限额的十分之一。朝鲜去年的成品油进口量是50万桶限额的七倍以上。联合国小组3月的报告称，朝鲜船对船转运“范围越来越广，数量越来越多，手段越来越复杂。”
“海洋成功”号的所有方是Thousand Sunny Shipping Ltd.，在香港的注册地址是一家邮件转发公司。该公司内部人士拒绝透露公司的详细信息。而管理方台湾企业金灯台国际船舶安全管理顾问有限公司(Golden Lamp Stand Shipping Safety Management Consultant Co.)的高管称，《华尔街日报》记者看到成功号那天，该船的发动机和应答器刚好坏掉了。他不愿回答更多问题。
蒙古船舶登记处的官员称，“海洋成功”号目前被禁止驶向朝鲜，该油船只是为台湾海岸线附近的渔船提供燃料。
美国海军二等士官Jaquan Foster在“米利厄斯”号上。 图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
目前还无法确定当时“海洋成功”号旁边两艘船的身份和所有人。被发现时它们位于台湾以北450英里处，两艘都是小型油船。
“米利厄斯”号的船员拍下了三艘船分开时的照片，随后，这艘驱逐舰开始慢慢驶离这片海域，启程返回日本南部的佐世保港口。正在这时，“海洋成功”号和另外两艘船又重新聚拢了起来。
“我们已经搜集到很好的情报，”霍普金斯长官说，“我们的任务不是制止所有的事。”
4月1日夜幕降临后，一名船员继续在“米利厄斯”号的指挥室执行瞭望。 图片来源：NORIKO HAYASHI FOR THE WALL STREET JOURNAL
Alastair Gale
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